Europos orlaivių gamintojai pristatė tris keleivinių orlaivių koncepcijas, kuriose bus naudojamas alternatyvus kuras.
„Airbus Corporation“šiandien galima vadinti ne tik pirmaujančia pasaulyje orlaivių gamintoja, bet ir siūlomų šios srities naujovių lydere. Dabar Europos milžinas iš karto pristatė tris novatoriškų orlaivių, kurie turėtų veikti alternatyviu kuru, koncepcijas.
Visos šios mašinos yra Zero šeimos dalis. „Tai istorinis momentas visam komercinės aviacijos sektoriui, ir mes ketiname vadovauti svarbiausiam perėjimui, kokį kada nors patyrė pramonė“, - sakė „Airbus“generalinis direktorius Guillaume'as Faury.
Viena iš galimybių - sukurti turbininį lėktuvą, galintį skraidinti iki 100 žmonių. Dviejų variklių varomas orlaivis kaip degalus turi naudoti vandenilį, kuris skystos formos bus laikomas lėktuvo gale. „Airbus“mano, kad lėktuvas galės nuvažiuoti daugiau nei 1000 jūrmylių ir yra tinkamas palyginti trumpiems atstumams.
Kitas „Zero“šeimos narys yra turboreaktyvinis orlaivis, panašus į „A330neo“arba „A350“. Jo keleivių talpa bus apie 120-200 žmonių, o nuotolis viršys 2000 jūrmylių. To pakanka transkontinentiniam eismui tarp Australijos rytinės ir vakarinės pakrantės. Kaip ir pirmuoju atveju, varikliai turi veikti vandeniliu.
Galiausiai, trečioji - ir originaliausia - galimybė sukurti futuristinį orlaivį su itin plačiu korpusu. Manoma, kad jame galės tilpti 200 keleivių. Ši konstrukcija atveria įvairias vandenilio saugojimo galimybes ir taip pat leidžia įvairias keleivių konfigūracijas.
„Šiandien pristatomos koncepcijos suteikia pasauliui žvilgsnį į mūsų siekį įgyvendinti drąsią ateities nulinės emisijos skrydžio viziją“,-sakė Faury. „Airbus“atstovų teigimu, oro linijos galės pradėti eksploatuoti panašius orlaivius maždaug 2030-ųjų viduryje.
Priminsime, neseniai tapo žinoma apie Europos inžinierių bandymus su V formos keleivinio orlaivio modeliu, kuris turėtų būti ekonomiškesnis nei esamas keleivinis sparnuotas orlaivis.
„Airbus“kažką panašaus užpatentavo 2014 m. Lėktuvas turėtų nuotoliniu būdu priminti skraidančią lėkštę, o keleiviai galės įlipti į lėktuvą per jo centrinę dalį.